江西省公告暂停2022年监理考试!

〖A〗 、江西省已公告暂停2022年监理工程师职业资格考试 ，同时暂停的还有二级注册建筑师资格考试 。暂停考试范围：江西省明确暂停2022年度监理工程师职业资格考试
，同时暂停的还有二级注册建筑师资格考试
。

〖B〗
、新增停考地区 江西考区：5月5日，江西人事考试网发布通告 ，宣布江西2022年度监理工程师职业资格考试（原定于5月14日、15日）暂停举行。后续考试安排将根据国家考试工作计划和江西省疫情防控情况另行确定 。

〖C〗 、全国已有14个省市因疫情防控影响暂停举行2022年监理工程师考试，具体信息如下：暂停考试的省市目前暂停考试的14个省市包括：江苏、上海
、青海、安徽 、山东
、河北、辽宁 、天津
、浙江、湖南邵阳 、吉林
、江西、广东 、内蒙古。

〖D〗
、江西考区2022年度监理工程师资格考试暂停举行5月5日
，江西人事考试网发布通告：江西2022年度监理工程师职业资格考试（原定于5月14日、15日）暂停举行
。后续考试安排，将根据国家考试工作计划和我省疫情防控情况另行确定。

〖E〗 、准考证打印时间：在2022年5月14日-15日考试前 ，各省份陆续开通了准考证打印通道
，但需注意，由于部分地区（如河北、山东
、青海、浙江 、天津
、辽宁、吉林 、江苏
、上海、安徽 、湖南邵阳
、江西、广东 、内蒙古
、山西）暂停了监理工程师考试 ，因此这些地区的准考证打印也相应暂停 。

〖F〗、不会
。根据人社部关于2022年度专业技术人员职业资格考试计划及有关事项的通知得知
，2022年全国监理工程师考试时间已经确定，考试时间安排在5月14日-15日。

废止信用评价,招投标中停用!国家发改委:立即全面排查!不得以信用评价变...

〖A〗 、国家发改委要求立即全面排查招投标领域信用评价应用 ，禁止以此变相设立交易壁垒
，多地已暂停相关做法 。具体内容如下：多地已暂停在招投标活动中运用信用评价结果 济南：自2023年10月17日起，废止“施工企业及项目经理、监理企业及项目总监信用评价结果 ” ，并在招投标活动中停止应用
。

〖B〗
、国家发改委明确禁止以信用评价变相设立招投标壁垒
，并规定不得以抽签、摇号等方式确定中标人，多省市已暂停信用评价在招投标中的应用。

〖C〗 、具体原因分析如下：国家发改委通知明确限制：国家发改委发布的《关于规范招标投标领域信用评价应用的通知》（发改办财金〔2023〕860号）明确指出 ，不得以信用评价
、信用评分等方式变相设立招标投标交易壁垒 。

〖D〗、政策调整背景与核心变化自2024年1月1日起，西藏自治区建筑市场主体信用管理实施动态化改革
，取消年度信用等级评定，原有良好信用分值清零 ，不良信用扣分按行为公开截止时间自动恢复
。同时
，响应国家发改委要求，暂停在招投标活动中直接应用信用评价结果 ，避免变相设立交易壁垒。

〖E〗 、招标代理资质取消历程与影响取消时间与政策依据2021年4月1日
，国家发改委废止《中央投资项目招标代理资格管理办法》，标志着招标代理资质全面取消 。此前 ，2013-2017年已分步取消机电产品国际招标
、通信建设、政府采购等代理资质认定
。

〖F〗 、发改委等13部门联合印发《国家发展改革委等部门关于严格执行招标投标法规制度进一步规范招标投标主体行为的若干意见》
，针对招标方
、投标方、中标方 、评标专家
、招标代理机构、监督机构等各个环节提出具体的意见 、要求和惩罚措施。

多地叫停网约车一口价订单

多地叫停网约车“一口价
”，虽不能直接解决司机困境 ，但可遏制低价内卷
，为构建合理生态创造条件 。叫停“一口价”的核心作用是遏制低价内卷1）制止平台强制司机承接低价“一口价 ”订单，避免司机陷入“多劳不多得”甚至亏损的恶性循环。

多地叫停网约车一口价后 ，司机和乘客都受到了不同程度的影响，处于司乘双输向权益优化过渡阶段
，司机短期收益改善较明显，乘客成本或许会上升
。

多地已叫停网约车“一口价
”订单 ，但部分地区执行效果存差异。多地明确叫停“一口价”政策2024年以来
，全国多地交通运输管理部门针对网约车“一口价 ”“特惠单
”等低价营销模式出台规范措施 。

多城叫停网约车一口价是为规范市场秩序，保障乘客与司机合法权益 ，目前北京、上海
、广州等多地已出台相关政策或加强监管
，核心是避免价格垄断与不合理定价
。叫停原因1）部分平台借一口价模式掌控议价权，有形成价格联盟、损害市场公平竞争的风险。

近期 ，西安 、清远
、开封、鹰潭等多地出台政策叫停网约车“一口价”“特惠单 ”等低价订单模式
，旨在整治行业无序竞争乱象 。叫停原因主要有三方面
。一是司机权益受损，“一口价
”订单单价低 ，堵车时段司机扣除成本后几乎无利可图
，甚至出现接单量增加但收入下降的情况，部分司机月净收入不足4000元。

网约车一口价不能仅靠叫停来解决问题 ，要建立平衡司乘权益的长效机制 。多地叫停一口价的背景1）平台用“一口价”“特惠单 ”抢市场，司机接单多但收入没增
，劳动价值与付出不符
。2）西安 、重庆
、鹰潭等地因行业饱和预警，出台政策暂停低价营销 ，禁止价格欺诈和恶意压价。